光阴似箭，岁月如梭。1992年7月31日，发生于南京大校场的特大空难事故一晃过去20年了，我目睹了事故现场的血腥与惨烈，许多情景依然历历在目。那是一个非常炎热的下午，15时10分许，武警南京市消防支队火警调度室内报警电话铃声接连响起，一架客机起飞时在机场爆炸燃烧。警情传来，值班员立即启动灭火救援应急预案，将信息迅速上报至省市和南京军区。有关领导和各方面的灭火救援力量火速奔赴灾场，从四面八方驶向灾场的车辆上鸣响的警报声响彻了南京城上空

省消防总队作战指挥人员，在总队长率领下，仅用十多分钟就到达机场。那时我任武警江苏省消防总队副总队长兼参谋长，第一时间到达现场参与指挥灭火救援。只见一队机场的解放军官兵跑步来到跑道尽头，那里横亘着一条宽约7米，深可没人的水沟，沟对面就是灾场。因为救人心切，领头的干部不问三七二十一率先跳下水沟往前游，后面的战士鱼贯而下，结果一些不会水的战士入水后即被淹，幸好我们来到那里，及时予以阻止并施救，让不会水的战士从侧面绕道过。

进入灾场映入眼帘的景象惨不忍睹，是我从事消防工作二十多年来经历的最为惨烈的事件。在方圆约5000平方米的菜地和水塘里到处可见人体残骸和内脏，飞机残骸、货物和行李在熊熊燃烧，现场气温高达50多度，空气中充斥着浓烈的血腥尸臭味，加上燃油、塑料和人体等物质燃烧后产生的熏呛刺鼻的怪味交织在一起，令许多消防官兵禁不住呕吐起来，有的甚至狂吐不止，连黄胆汁都吐了出来。但消防官兵没有一个人退缩不前，大家怀着无比悲痛的心情，仔细地搜寻着遇难者的遗骸。最艰难的任务是下到水塘里捞尸骸和遗物。消防特勤中队的官兵奋勇当先，为了便于水中作业，脱掉消防战斗服，只穿着裤头背心就下潜到水塘里，一遍遍地捞出许多尸骸和遗物。消防官兵在搜寻遇难者的同时，还将散落在菜地里水塘中的钱币、金银首饰、贵重物品等集中堆放在田间空地上，交由警察和武警看护，并登记造册待事后家属认领。当时灾场外虽然围着成千上万的人，但灭火救援现场内各种救援力量各司其职，秩序井然，搜寻任务一直持续到深夜。

据机场塔台的调度人员说，他们眼看着这架客机在起飞的高速滑行中没能拉起来，硬生生地撞到跑道尽头高约2米的防洪堤上，凌空翻了个大跟头，机体断成三截，尾部被向前抛出180多米，掉落在菜地里；中部机身连着机翼和油箱，掉落在百米开外菜地中的大水塘里；机头部掉落在几十米外的菜地里，密如蛛网的电缆和管道绞织成了麻花状，固定在客舱内的座椅全都被强大的气流拔起，齐刷刷地挤排在驾驶舱后部。由于飞机在空中爆炸，机体断裂破碎，使得所有的乘客和机组人员被抛到空中后四处掉落，安全带根本没起到作用，很多人的头颅、肢体断裂破碎，内脏散落，幼童稚嫩的整张面皮被气流剥落到地面上，人们的衣服和鞋袜不见了，空姐们穿的连裤丝袜也不翼而飞。由此可见，撞机瞬间产生的气流的威力是如此之大。

由于省市党政领导和南京军区首长组织指挥有力，使得空难的诸多善后事项也得以有序进行。深夜朱熔基总理亲临灾场视察，对善后处置作出重要指示，慰问灭火救援人员。翌日国家消防局领导到武警南京市消防支队看望慰问消防官兵。很多消防官兵被上级记功嘉奖。那时的消防部队装备条件还很差，没有配备尸体袋，只好临时买来白布遮盖遗体。现在我国消防救援队伍的消防车辆和器材装备已跻身世前列。

此次重大空难事故使126人中的108人罹难，18人受伤，事后查明，造成这起事故的根本原因是机组未能严格按照雅克-42D型客机《飞行操作指南》进行操作，属于机组违章造成的重大责任事故。