今年暑期我与家人一起参观了位于扬州的中国大运河博物馆，博物馆里的陈设美轮美奂，内容丰富，有介绍大运河历史的历史陈列，有复原出运河两岸人家生活的情境展示，有高科技的声光电光影展，有适合亲自互动的运河湿地科普展，有游戏感与历史感并重的运河迷踪游戏体验……林林总总，一整天逛下来收获了很多新的知识，更是发自内心的感叹于属于中国的智慧，而也正是这独特的中国智慧，让这条已在我们身边流淌了上千年的运河，成为了世界公认的遗产。

说到大运河的中国智慧，一定要先来说说大运河的发展历程。大运河始建于公元前5世纪的春秋时期，历经2000多年历史，地跨北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、河南和安徽8个省级行政区，跨越三千多公里，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，沿线人口达到1亿7千万。在其发展历程中，有两个时期是极为重要的，一个是隋朝，一个就是元朝。隋炀帝时为了沟通南北的政治经济文化交流，于605年下令开凿大运河，这条运河连接起江南的经济重地，中原的政治中心和北方的军事要地，虽然后人常常批评大运河为隋炀帝暴政的表现之一，但不可否认的是，大运河的开通，极大的便利了南北的经贸沟通，正如后来诗人皮日休诗云“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。”第二个重要的时期就是元朝，元朝对大运河的改造最重要的就是将运河截弯取直，大大缩短了从江南经济重心到北京政治重心的距离，也形成了今天我们看到的京杭大运河的风貌。2000多年的历史发展，在历代人民的维护之下，大运河一直生生不息，为中国历朝历代的政治、经济发展发挥着重要的作用，这可谓是中国智慧之一。

历史悠久的大运河，更是充满了科技含量，这可谓是中国智慧之二。说到大运河的科技含量，就不得不说一说大运河中有名的“南旺枢纽”。元代开凿的京杭运河，“水脊”在济宁，后因黄河泛滥淤积，济宁以北90里的南旺地面升高，使得京杭大运河犹如一条“驼峰航道”。南旺段所处地理位置海拔38米，比北边的临清高出约30米，比南边江苏徐州运河段高出近40米，是整条运河上的最高点，形成大运河的制高点和分水岭，在元朝时这一枢纽因改道海运而废止。到了明朝时，明成祖决定恢复元代济宁分水枢纽。永乐九年六月，重开会通河宣告完成。此时虽在涨水期，南旺以北河段水量仍明显不足，无法通行重载漕船。面对这一棘手的问题，当时负责大运河疏浚工作的宋礼深入访查，请到汶上县民间水利专家白英。白英提出了改济宁分水为南旺分水的建议，以后根据白英的建议，首先在东平县刘家所至南城子村之间的大汶河内筑戴村坝，并开挖80余里的小汶河。宋礼、白英利用这条废河连通；同时导泉补源，引汶水西南流，从南旺入运河。南旺水脊运河段水量北少南丰，为达到引汶入运于南旺分水补源的目的，宋礼、白英在小汶河入运的“T”字形水口对岸砌石护堤，并建造石拨（亦称鱼嘴），既防止洪水冲刷，又以石拨直角与钝角不同的角度调节南北分水量：七分向北流，入漳、卫；三分向南流，进黄、淮。因此，民间流传着“七分朝天子，三分下江南”的说法。后来，这里建有龙王庙，故称“分水龙王庙”，成了分水枢纽的代名词。由于汛期洪水过大，致使沿岸决口成灾。为削减河道流量，保证运河之需，又设置“水柜”。夏秋水盛时，通过斗门将洪水泄入湖泊，冬春运河水量不足时，再将湖水放入运河，既减轻洪涝灾害，又确保漕运畅通。南旺枢纽工程，以漕运为中心，因势造物，分水坝址选定合理，戴村坝是遏汶济运理想的制高点，符合水往低处流的自然规律；疏河济运、挖泉集流、设柜蓄水、建湖泄涨、防河保运及建闸节流等一系列结构缜密的配套工程，保证了漕运畅通。南旺枢纽工程，由引水、分水、蓄调水、航运系统有机组成，成功解决了京杭大运河“水脊”缺水的难题。它建成后，使京杭大运河畅通500余年。“南旺枢纽”堪称整个大运河上最具科技含量的工程之一，其科学性和技巧性可与中国古代的灵渠和都江堰水利工程相媲美，康熙皇帝曾褒奖说：“朕屡次南巡经过汶上县分水口，观遏分流处，深服白英相度全之妙。”

大运河的中国智慧也并不仅仅停留于古人的智慧，更有当代人的继承与发展。这里咱就不得不来说说位于淮安，有水上立交桥之称的淮河入海水道工程。伴随着国家社会的发展，陆地上的高架立交我们已经太熟悉了，但是水上行船能如立交一般，就有点难以想象了。但是在淮安的淮河入海口就有这样的一个工程，一座水上立交屹立于淮安区城南。这座河道立交其上部为京杭大运河航槽，横跨在淮河入海水道之上，两者立体交叉，河水互不交流。淮河入海水道是本世纪新建的水利工程，西起洪泽湖，东至滨海的扁担港入海，河道宽达750米，主要用于淮河的泄洪。那么为什么要大费周章消耗人力物力建设河道立交工程呢？由于受废黄河的影响，运河在这一带地势较高，如果两条水道直接交汇，将会出现两种情况：其一，如果淮河入海水道河床设计的比大运河低，非行洪期则会降低运河水位，干扰大运河的航运，而行洪期则洪水进入运河不仅影响航运，也会对运河造成破坏。其二，如果迁就运河较高的河床高度，较高的河床则带来入海水道泄洪能力的降低，也就失去了开挖这条水道的本来意义。而修建这样一条水上立交，就可以成功地解决上述矛盾，达到航运和泄洪两不误的效果。更有趣的是这条水上立交桥的不远处，有一个修建于明朝，利用了同样原理的水利工程伏龙洞，真可谓智慧的传承与发展的完美体现。

大运河，一条在中国流淌了两千多年的人工运河，承载了中国人的智慧结晶，留下了无数历史的思考与赞叹，为中国的水利、漕运、统一等做出了重要的贡献，因此它是当之无愧的中国瑰宝，世界遗产。